盛夏時節、驕陽似火，在C919型號研制一線，現場職工用實際行動貫徹落實中國商飛公司第一次黨代會精神，全力以赴開展型號攻堅，一組鏡頭記錄了他們奮斗的模樣。

　　鏡頭一

　　隨時待命，在飛機旁召開“圓桌會議”

    機艙內相關工作完成、設備架上機安裝、導通完成……一個個重要任務按工作計劃有序推進。

　　“這些工作能按照計劃順利開展，離不開型號條線現場干部職工的頑強拼搏?！盋919事業部生產準備組組長王青春說道。2018年是“三個一”階段目標的開局之年，領導干部踐行“一線工作法”，力量下沉，重心下移，幫助現場快速掃清問題項，大大振奮職工士氣。

　　C919事業部生產準備組、計劃調度室值班人員隨時待命，主動協調解決問題。在現場，他們蹲點飛機一側召開“圓桌會議”，匯總每日問題，完成狀態實時更新，人員、物資物料準備協調，悉數保障到一線。同時，機上操作人員三五結對，積極推動工作開展，在機頭、在客艙、在E-E艙、在狹小的空間內齊心協力集智攻堅。

　　鏡頭二

　　群策群力，降低配孔難度

　　在飛機旁，電氣工藝室工藝員王永權和林永棟，為避免相關孔徑偏差問題的發生，通過多方溝通群策群力，最終確定了利用優化鉆孔順序、增加零件間隙，以降低現場職工配孔難度，提高配孔精度的配合安裝方法。

　　在現場，他們嚴格遵守質量管理十條“鐵律”，一邊對照三維數模跟產保障，一邊實時校對牌號、位置等產品安裝信息，共同保障產品質量，力爭一次做對，一次做好。

　　另一旁，70多公斤重的配電盤箱，大家齊心協力完成上機固定?！扒捌跍蕚涔ぷ飨氲迷街苋?，地面準備工作做得越充足，上機作業就越順暢?！焙诫娧b配組組長周開愷興奮地說道。

　　光線較差的機艙內，他們緊盯裝配環節，合力解決裝配問題，攻克了一個個難關，“啃”下了一塊塊“硬骨頭”?？臻g小，在不足4個平方米的區域內，航電裝配組的組員們在地板上下兩側聯動作業，上方搭滑輪牽引吊掛、下方手動調姿固定安裝，毫厘必究、分秒必爭。

　　鏡頭三

　　自主開發軟件，提高文件準備效率

　　飛機上千余束工裝線纜，建立起103架機機載設備與地面測試系統的多條導通關系，這是全機導通及開展WIT（全機線束完整性）測試的必要條件。

　　試驗前期，測試工藝室工藝員計李澄根據相關要求，開發軟件將設計文件轉化為測試程序，提高了文件準備效率，有效避免了轉化過程中可能出現的人為錯誤。工藝員陳博瀚基于前幾架次的測試工作經驗，結合103架機新增轉接線和返修線的實際情況，對測試地址和模塊進行合理化分配重組，有效提升了現場導通工作效率。

　　作為本次試驗的主要力量，C919事業部電子電氣工段工段長周琦煒綜合考慮，制定人員分工責任表，合理分配人員，確保工作有序進行。試驗當天，現場職工與時間賽跑，與效率較真，落地柜滿滿的工裝線纜，電氣裝配組20多名裝配工人在一天內完成了連接器與測試模塊的一一對應連接?！鞍嘟M內大力普及全機作業的通用知識，分區域培養飛機線纜裝配的技能專才，到了關鍵時刻才能真正做到‘拿得出、頂得上’?！彪姎庋b配組組長蔣凌云為班組成員豎起了大拇指。

　　C919型號研制一線的小伙伴們，明確目標，扛起責任，堅持嚴字當頭、干字為先，譜寫新時代大飛機事業總裝制造新篇章。